第一千一百九十七章 制导武器的必要性 (第1/2页)
　　
　　“从这次战争来看，空军对战舰的攻击效率还是太低，单发俯冲轰炸机携带的炸弹威力有限，很难对主力战舰构成致命伤害。而双发飞机的投弹精度却又很差。所谓的跳弹攻击最多对付一下民用船舶，对于有侧舷装甲带和较强防空能力的战舰来说威胁不大。即使随着技术进步，俯冲轰炸机携带的炸弹达到800kg级别。或者出现可以以60度角度俯冲的双发轰炸机后，对战舰的攻击力依然不够。因为随着雷达技术的进步，用雷达引导火炮攻击飞机已经成为现实，而如果总后勤部立项开始研发的无线电引信成功的话，那么防空效率会大增。”
　　
　　“除了飞机性能之外，俯冲轰炸机对机组的要求相当高。而未来战争中，机组的消耗速度绝对会非常快，而战时训练出来的飞行员素质显然无法和战前经过长时间训练的飞行员相比。而且无论是大角度俯冲轰炸还是地空水平轰炸对于飞行员来说过于危险。一场战斗损失2成左右的机组绝对不是夸张，也许打不了多久，我们用数年训练出来的飞行员就会在战斗中损失殆尽，即使有战斗机提供火力压制，效果也不会很好，因为各国新造的战舰上都装备了半封闭式炮罩，其装甲防护可以抵御20mm机关炮的攻击。”
　　
　　“当然，最大的问题是，造价最为昂贵而且载弹量最大航程最远的轰炸机无法投入到对海攻击之中。您应该知道的，飞机的航程和载弹量就是一个加减法游戏。虽然在未来我们设计中的战斗机可以拥有1.5吨以上的载弹量，但是这种负载下，这种飞机的航程简直可以用悲剧来形容。只能用于对地支援，而无法用于海战。这不得不说是一件非常遗憾的事情。”从欧洲战场归来的苏默找到机会就像徐杰大倒苦水。
　　
　　“好了好了，我知道了。相关指导武器装备的研发已经开始了，首先我们会把主要精力放在对海和对地攻击上。然后是对空和地空。前者更容易一些，而且需求更急迫。至于后者吗？技术难度太大。而且实用性也会差一些。在未来，我们的四发轰炸机都会有较强的对海攻击能力的。这点你放心好了。”徐杰颇为自信的回答道。在这个位面。华夏拥有美英的技术支持和穿越者的思路支持，如果还不能超过德国的制导武器的话，那就太说不过去了！
　　
　　从历史上看，用普通炸弹攻击战舰的话，效果最好的还是单发飞机，其优势就在于可以大角度俯冲保证炸弹的穿透力和精度。至于双发飞机吗？除了德国人的ju88可以确保65度角进行俯冲轰炸之外，徐杰还真不记得其它哪款飞机可以保证这样的投弹角度。（蚊子应该可以，但是作者没找到确切的资料。）但是理论上可以实现的性能。在不同飞行员手中却不一定可以。当年纳尔逊号战列舰曾经被一架ju88扔的一发1000kg穿甲弹命中。结果本来应该击穿纳尔逊号水平装甲的，结果却被弹开。所以别看历史上2战中一国轰炸机一堆堆的。但是能具备攻舰能力的却是少数。
　　
　　单发飞机精度是有了，但是载油量、飞行性能和载弹量直接的矛盾却往往让飞机无法发挥出纸面上的数据。除了到了2战结束后出来的末代活塞螺旋桨攻击机ad系列之外。历史上单发飞机最大的载弹量也就是2吨不到。但是如果真以这样大的载弹量飞行的话，即使有开挂级别的r2800发动机，依然不够看。比如说历史上号称2战最强舰载机的f4u4型飞机，在美国的相关文件中这款飞机最大载弹量可以达到2发小提姆火箭弹（口径11.75英寸，将近，弹重581kg）外加8发5寸高速火箭弹（弹重63.5kg）。仔细算一下的话，这载弹量达到了1670kg这个数量够恐怖吧！…
　　
　　但是这也就是数据好看，实际上很少有这样带的。因为在这种负载下先别说起飞距离多远。（反正美帝有弹射器，还能将就一下。）但是只有360海里的作战航程这个不能忍啊！而且这种航程还是在300多公里的低速巡航下达到的！除非是支援滩头登陆，否则在正常的海战和海空战之中。这样的装载情况根本不会出现。而且海盗4的载油量还不算少，1400升的内油呢。没法和p51这类飞机比，但是比f190、bf109以及喷火之流可要强多了。
　　
　　
　　
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