368. 漂移 (第1/2页)
　　
　　“好了，可以变回去了”
　　
　　李子木笑了笑说道，话音刚落，坐在后座的布丁便从一个人型的状态，再次变回了一只半米长的猫咪。
　　
　　正如斯蒂尔刚才所预料的那样，李子木刚才过那个弯道，确实用的是左脚brake技术。
　　
　　外道过弯甩尾过弯，和相同技术下内道甩尾过弯相比，能够保持的速度更加快一些，同时在出弯的时候保持更加快的速度，这也是外道更容易超车的原因。
　　
　　甩尾的原理其实很简单，不过需要后轮失去大量的抓地力，前轮保持着原有的抓地力的情况下，才能造成一个漂移的过程，用来弥补高速过弯时候的转向力不足的情况。
　　
　　众所周知，左脚踩刹车是一件很危险的事情，因为刹车踏板设计在驾驶位的右脚方向，用左脚去踩，人的重心会向右倾斜，整个人的身体也会随之倾斜，过弯道时容易出事故。
　　
　　就算在直道上，左脚踩刹车，也为因为控制不好力道出现急停的情况，整个人会猛的向前一冲。
　　
　　所以如果想用左脚踩刹车，必须要经过长时间的训练才行，因为大多数人都是右撇子，脚也是一样的，左脚用得没有右脚这么顺心如意。
　　
　　不过只要训练的熟悉了，那么左脚踩刹车的好处显而易见，这样可以减少右脚在刹车和油门之间来回切换的时间，重点是可以保持引擎的稳定转速。
　　
　　这种技术在高等级的a组拉力赛里面经常会用到，当车辆处于一个漂移状态，轮胎反向锁定住的时候，左脚踩刹车可以防止车辆原地打转，从而给后轮一个更大的牵引力。
　　
　　那群家伙不会浪费自己丝毫的时间的，所以左脚刹车这个技术，基本上是每个跑拉力赛的人都会的一种非常有效的技术。
　　
　　而李子木刚刚只漂移了一半，这主要是布丁的功劳。
　　
　　布丁在李子木的信号之下，突然从一只猫变成了一个人，使得车身的重量在一开始的很轻的情况下突然增加了后座的重量。
　　
　　这一瞬间的重量使得车子后轮原本已经失去的抓地力再次因为重量的缘故一下子又变回了过去，使得李子木这个甩尾，刚刚好只甩了一半。
　　
　　李子木对于赛车的理解很简单，那就是用最短的时间通过规定的路程，所以每一个地方，都应该用最快速的速度通过去。
　　
　　能够不漂移的情况下，尽量不漂移，这就是他对于赛车的理解。
　　
　　漂移这个东西，更大的用途是用来做观赏性的，很重要的一点是，漂移过弯和普通过弯是一样的，都有一个速度的极限，而这两者的极限值，其实差距并不大。
　　
　　也就是说，有时候直接转动方向盘开过去，可能比漂移还要快一些，这需要一个车手对于道路和车子的熟悉程度，决定了是该漂移还是不漂移的问题。
　　
　　“这里是第二个弯道，四辆车子紧挨着过去了，领头的是白色兰博基尼，第二是黑色战神，第三是红色法拉利，最后是黑色奥迪，四辆车间距不超过两米”
　　
　　一个电子声音从无线电对讲机里头传了出来，这时候已经过了第二个弯道。
　　
　　“卧槽，死死的咬住，一点儿都不让啊”小脏辫咋咋嘴说道，四辆车咬的死死的，一点儿都没有要松开的意思。
　　
　　
　　
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