第569章 大飞机？ (第2/2页)
　　
　　刘韬略微点点头：“是啊，想要了解一番，我们华夏得有自己的大飞机。”
　　
　　“我们不是已经有运-8了么，运-8还不够么？”刘子鱼好奇道。
　　
　　生在军工家庭，刘子鱼接触的比普通人多得多，耳濡目染之下知道很多东西。
　　
　　比如运-8！
　　
　　普通人连运-8都没有听过，但是刘子鱼却有所了解。
　　
　　“不够，远远不够！”刘韬略微摇了摇头道。
　　
　　运-8运输机，这是国内自主生产的，也是国内最先进、最庞大的军用运输机。
　　
　　当然了，刘韬知道，这里面是带有宣传效果，以提振民族自信心，因为运-8这样的飞机，很多的关键零部件是进口的。
　　
　　在以前，运-8也谈不上先进，国产率并不算太高。
　　
　　也就盘山集团的缘故，华夏在零部件加工方面有了突飞猛进的进步，才使得运-8的零部件国产化有了大幅度提升，性能改善不少。
　　
　　当然，这并不影响运-8的历史地位。
　　
　　在运-8定型前，国内的军用运输机，最大的就是从苏联进口的安-12，哪怕苏联七十年代就已经停产，依然是国内军用运输机梯队的主力当家。
　　
　　而安-12，是苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机，1956年首次试飞，1958年投入批生产并交付使用，到停产的时候，总共生产了850架，其中民用型约200架，其曾是苏联运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76取代。
　　
　　这一款运输机，成员5名，载客90人，挂载重量20吨，长度33.10米，翼展38.0米，高度10.53米，翼面积121.74平方米，空重28吨，最大起飞重量61吨，最高速度777千米/时，巡航速度670千米/时，满载航油时航程5700公里，满负荷时航程3600公里，实用升限10200米。
　　
　　运-8运输机便是仿制安-12，直到1974年才进行首飞，目前大概装备了三四十架到部队，而这也彻底改变了部队运输机主力都是苏联飞机的局面。
　　
　　而运-8运输机担任主力，成为空军主力运输机的时间不会太长，因为刘韬知道，现在华夏正在与苏联进行商谈关于进口伊尔-76。
　　
　　当然，伊尔-76运输能力虽然庞大，空军更多的还是使用运-8。毕竟运-8自己可以造，不需要外汇，价格便宜，耗油量也不太高。
　　
　　伊尔-76太贵了！
　　
　　哪怕北极熊在这方面要价不会像美国佬那么离谱，但是也不会低，现在北极熊要价3500万美元/架，理由是他们出口印度的同类型伊尔-76超过4000万美元/架，现在只要价3500万美元/架，已经是出于双方友好关系。
　　
　　刘韬不否认，运-8现在一款不错的运输机，甚至在运-8的基础上，要开发海上巡逻机、雷达电子试验机、预警机等。
　　
　　但是毫无疑问，运-8运输机太小了，载重有限，空间有限，这让它的发展潜力很有限，再怎么挖掘就那样。
　　
　　再说了，运-8当初的定位就是军用运输机，这使得运-8不适合改造为民用客机，因为噪音太大了，根本没有什么舒适性可言。
　　
　　刘韬坐过一次运-8运输机，那时候只觉得耳朵嗡嗡作响着，耳膜都要破碎一般。